vw phaeton prix

Doch selbst für ein Fahrzeug um die 100.000 Kilometer sind kaum mehr als 14.000 Euro zu zahlen. Die allerdings konnten ins Geld gehen, weil es sich dann meist um die Luftfederung, den Allradantrieb oder die Elektronik handelte. Zehn attraktive Kauftipps im Test Dank des hohen Wertverlusts kosten luxuri... Mehr als jeder zweite Kindersitz im Test ist "gut", Audi/BMW/Jaguar/Mercedes/VW: Gebrauchte Oberklasse, Markenvergleich: BMW 730d und VW Phaeton V6 TDI 4Motion, BMW gegen VW Teil 8: BMW 740i und VW Phaeton V8 4Motion im Vergleichstest, Gebrauchte Luxuslimousinen für 10.000 Euro, Vergleich Diesel-Luxusklasse VW Phaeton V6 TDI 4Motion. Knapp 700 VW Phaeton werden bei mobile.de angeboten. Der Phaeton wurde gemeinschaftlich vom Volkswagen-Werk in Zwickau und der Gläsernen Manufaktur Dresden gebaut, wobei die Endmontage zum größten Teil in Handarbeit in Dresden vorgenommen wurde. Luxuriöser Phaeton unter 23.000 Euro Dieser VW Phaeton hat neu über 100.000 Euro gekostet. Heute dagegen scheint mancher Phaeton geradezu ein verlockendes Sonderangebot. Der Top-Diesel stand dem W12 aber in kaum etwas nach und erreichte ebenfalls elektronisch begrenzte 250 km/h. Und selbst für den V6-Basis-Diesel rief Volkswagen noch 72.500 Euro auf. Denn insgesamt wurden nur 84.235 Phaeton und damit im Jahresdurchschnitt rund 5.600 Fahrzeuge produziert. Aber es sollte anders kommen. Copyright 2020 autozeitung.de. So verfügten die späteren Fahrzeuge und Top-Motorisierungen über den permanenten Allradantrieb „4Motion“ sowie über die Luftfederung „Airmotion“. Der XL-Phaeton ist mit einer Länge von 5,18 Metern rund zwölf Zentimeter länger als die kleinere Version. So wie ein Phaeton 4Motion in Campanella-Weiß von 2010, den ein Händler bei Frankfurt am Main auf mobile.de anbietet. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der V10 in 6,9 Sekunden. Davor scheut mancher Phaeton-Interessierte schnell zurück und setzt lieber auf den Basis-Benziner oder –Diesel, mit denen man ebenso gut unterwegs ist. Trotz seiner guten Fahrleistungen war der Phaeton jedoch alles andere als ein Dynamiker. Einstiegsmotor war ein 3,2-Liter-V6-Benziner mit 241 PS. (2003 - 2006), Phaeton 3.2 V6 4MOTION Automatik (2007 - 2008), Phaeton 3.2 V6 4MOTION Automatik (2004 - 2007), Phaeton 3.2 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2007 - 2008), Phaeton 3.2 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2004 - 2007), Phaeton 3.6 V6 4MOTION Automatik (2010 - 2015), Phaeton 3.6 V6 4MOTION Automatik (2008 - 2010), Phaeton 3.6 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2010 - 2015), Phaeton 3.6 V6 4MOTION langer Radstand Automatik (2008 - 2010), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2010 - 2016), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2007 - 2010), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2007 - 2007), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2008 - 2009), Phaeton 4.2 V8 4MOTION Automatik (2003 - 2007), Phaeton 4.2 V8 4MOTION langer Radstand Automatik (2010 - 2016), Phaeton 4.2 V8 4MOTION langer Radstand Automatik (2007 - 2010), Phaeton 4.2 V8 4MOTION langer Radstand Automatik (2003 - 2007), Phaeton 6.0 W12 4MOTION Automatik (2002 - 2005), Phaeton 6.0 W12 4MOTION Automatik (2005 - 2007), Phaeton 6.0 W12 4MOTION langer Radstand Automatik (2003 - 2005), Phaeton 6.0 W12 4MOTION langer Radstand Automatik (2005 - 2007). An allererster Stelle sind da die Motoren zu nennen, bei denen VW die Grenzen des Machbaren ausgelotet hat. Für besonders Großgewachsene bot Volkswagen zudem eine Langversion an, die sich durch noch mehr Beinfreiheit auszeichnete. Komfort, Sicherheit und Platzangebot waren erstklassig. Auf ähnlichem Preisniveau liegt der V10-Diesel. American Express Gold Card: Bonus für Neukunden. So verbieten sich Vergleiche mit dem Passat schon deshalb, weil der Phaeton auf der gleichen Plattform aufbaute wie die ebenso zum Volkswagen-Konzern gehörenden Bentley-Modelle Continental GT, Continental GTC und Continental Fyling Spur. Drehmoment von 750 Nm, Langversion bietet zusätzliche Beinfreiheit im Fond, Schwachstellen bei der Luftfederung, Allradantrieb und Elektronik können ins Geld gehen, Basis-Motorisierungen sind die vernünftigste Art Phaeton zu fahren, Top-Benziner und Top-Diesel mit 100.000 km liegen bei 15.000 Euro, von vermeintlichen Schnäppchen ist abzuraten. Dieser Gebrauchte wird aktuell besonders günstig angeboten. Übersetzen lässt sich Phaeton mit „der Strahlende“. Dass VW mit dem Phaeton im Konzert der anderen deutschen Luxus-Limousinen wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er-Reihe und Audi A8 mitspielen wollte, lässt sich nicht nur an der außergewöhnlich hohen Qualität, sondern auch am damaligen Neupreis ablesen. Ob ihm das wirklich gelingt, klärt ein Vergleich. Die von Hand gebaute Luxuslimousine VW Phaeton ist heute zu erstaunlich kleinen Preisen zu haben. Infos zum futuristischen Zweirad. Luca Engstler zweitbester Rookie. Feinste Materialien, eine überragende Verarbeitung und innovative Details wie „die erste zugluftfreie Klimaautomatik“, die VW-Chef Piëch, selbst sehr empfindlich in Sachen Zugluft, ganz besonders am Herzen gelegen haben soll. Und auch unter dem eleganten Blechkleid bot der Phaeton Technik vom Feinsten. Es war eine ungewöhnliche Saison. So kostete das Topmodell, der W12, stolze 127.200 Euro. Der Phaeton war ein zuverlässiges Auto, das nur wenige Schwachstellen kannte. Den VW Phaeton gibt es ab 67.400 Euro mit fünf Sitzen. Häme, die der Phaeton weder damals noch heute verdient. Hergestellt wird der Phaeton überwiegend in Handarbeit in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Zum Video! Grundsätzlich abzuraten ist von vermeintlich besonderen Schnäppchen: Ein Phaeton für 5.000 Euro kann schnell noch einmal die doppelte Summe erfordern, wenn Allradantrieb und Luftfederung alsbald Probleme bereiten. Schon jetzt testet er fleißig. In diesem Zeitraum unterzog man den Phaeton viermal einer Modellpflege, die von VW als „große Produktpflege" deklariert wurde. So kostete das Topmodell, der W12, stolze 127.200 Euro. Außerdem gibt es ihn auch als Viersitzer und in zwei verschiedenen Längen. Volvo V60 B5 Cross Country und BMW 330i Touring treten mit Allrad, Automatik und rund 250 PS an. So lässt sich selbst der W12-Benz… Fernando Alonso kehrt 2021 mit Alpine zurück in die Formel 1. Beide Basismotoren reichen für entspanntes Reisen allemal und sind in der Wartung wesentlich günstiger. So unauffällig, wie sich der Phaeton von außen gab, so sehr zeigte sich im Innenraum, dass man hier aus dem Vollen geschöpft hatte. Zudem waren der V10-Diesel und vor allem der W12 alles andere als genügsam. So wählte man als Topmotorisierung bei den Benzinern einen W12-Zylinder, während der stärkste Diesel ein kaum weniger beeindruckendes V10-Aggregat war, das mit einem maximalen Drehmoment von 750 Nm glänzte. Ist die seriennahe Studie BMW Definition CE 04 der E-Roller der Zukunft? Eine neue Frontpartie und moderne Fahrerassistenzsysteme sind die wichtigsten Merkmale der Phaeton-Überarbeitung Nur von vorn ist das Phaeton -... Gebraucht kosten viele Traumautos nicht mehr als ein neuer Kompaktwagen. Das lag nicht zuletzt am hohen Gewicht der Luxus-Limousine. So wollte der damalige VW-Vorstandschef Ferdinand Piëch mit dem Phaeton eine weitere deutsche Oberklasse-Limousine auf dem Markt etablieren. Den VW Phaeton gibt es ab 67.400 Euro mit fünf Sitzen. Außerdem gibt es ihn auch als Viersitzer und in zwei verschiedenen Längen. Heute dagegen scheint mancher Phaeton geradezu ein verlockendes Sonderangebot. Es wäre die vierte gewesen nach der S-Klasse von Mercedes, der 7er-Reihe von BMW und dem A8 von Audi. Bei der Wirtschaftlichkeit besteht jedoch Nachholbedarf. Verharrt man noch einen Moment lang bei der Mythologie der Griechen, fühlt man sich eher an den hochfliegenden Ikarus erinnert, der der Sonne zu nahe kam und besonders tief fiel. Vergleich! Und die Konkurrenz zu überstrahlen, ja gar zu blenden mit seiner Eleganz, war die Aufgabe, die man ihm bei Volkswagen zugedacht hatte. Damit beschleunigte der Phaeton von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (abgeregelt). Mit dem Phaeton ist Volkswagen in der Luxusklasse angekommen. Die E-Mobilität ist auf dem Vormarsch, aber auch an alternativen Kraftstoffen wird weiter geforscht. Mancher Kritiker sprach gar von einem zu groß geratenen und viel zu teuren Passat. Der Phaeton genoss zu Recht den Ruf einer hervorragenden Reiselimousine. Zur Serienausstattung gehören unter anderem Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten, Kopfairbags für Front- und Fondpassagiere sowie eine Luftfederung. Während der Diesel um die zwölf Liter benötigte, verbrauchte der Benziner gar rund 15 Liter – selbst nach Angaben von VW. Nicht nur ein gutes, sondern ein sehr gutes Auto. Neu Volkswagen Phaeton V6 UVP82265.- 5-Sitzer RNS810 4-Motion Inserat online seit 10.09.2020, 16:49 21.336 € 16,00% MwSt. Der W12 leistete anfänglich 420 PS, nach der Modellpflege 450 PS. Der neue VW Arteon soll nicht nur den CC, sondern auch den Phaeton ersetzen. Denn die Diesel- und Benzinmotoren (240-335 PS) müssen mindesten 2,2 Tonnen Masse bewegen. Steigt der Spritdurst, könnte am Auto ein Defekt vorliegen. So wurde der W12 von einem 4,2-Liter-V8 mit 335 PS abgelöst, während der V10 keinen direkten Nachfolger bekam. Hier ist ein günstiger Gebrauchter als V6-Diesel! Beide wurden später durch wirtschaftlichere Lösungen ersetzt. Vorausgesetzt man schätzt zurückhaltendes, klassisches Limousinen-Design, das eine gewisse Noblesse ausstrahlt und sich jedwede Aufgeregtheit untersagt. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Zur Serienausstattung gehören unter anderem Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten, Kopfairbags für Front- und Fondpassagiere sowie eine Luftfederung. Etwa Leasing-Rückläufer, Ersthand-Privatwagen und andere verlockende Angebote. Der SsangYong Korando bietet viel Platz und eine gute Ausstattung für weniger als 9500 Euro. Doch der EcoBoost hat eine fiese Tücke. Dass VW mit dem Phaeton im Konzert der anderen deutschen Luxus-Limousinen wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er-Reihe und Audi A8 mitspielen wollte, lässt sich nicht nur an der außergewöhnlich hohen Qualität, sondern auch am damaligen Neupreis ablesen. Selbst die 10.000er-Marke wurde nur zweimal, 2011 und 2012, erreicht, so dass Volkswagen nach Analysten-Meinung jeden einzelnen Phaeton mit 28.000 Euro subventionieren musste. Und selbst für den V6-Basis-Diesel rief Volkswagen noch 72.500 Euro auf. Für den Phaeton bot VW zunächst drei Motoren an. Die wichtigsten Ursachen für erhöhten Verbrauch! Der Phaeton ist eine viertürige Oberklasse-Limousine von Volkswagen, die von 2001 bis 2016 produziert wurde. Jetzt Volkswagen Phaeton bei mobile.de kaufen. Die Bezeichnung Phaeton geht auf den gleichnamigen Sohn des Sonnengottes Helios zurück. Damit blieb der Phaeton weit hinter der ursprünglich geplanten Absatzzahl von jährlich 20.000 Fahrzeugen zurück. 2002 machte VW den Schritt in die Oberklasse, um sich mit Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8 zu messen. Mögen die Spötter über den Luxus-VW lachen, in Sachen Verarbeitungsqualität und Komfort braucht der Phaeton keine Vergleiche zu scheuen. Die ganz große Show: W12-Benziner und V10-Diesel. Der Ford Focus MK 3 macht kaum Sorgen. Corvette C8 Stingray vs. Porsche 911 Carrera S. Die WTCR ging in Aragon zu Ende. Der Phaeton war bis 2016 das Oberklasse-Aushängeschild von VW. Mehr als 400.000 Inserate von Händlern: Hier finden Sie Ihren passenden Top-Gebrauchtwagen – geprüft und mit Garantie! 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